Der Benzinfilter ist das einzige Teil, das die Leitung zwischen Tank und Einspritzventilen – oder Vergaser – schützt. Die Aufgabe wirkt simpel, doch ein falsch gewählter Filter verursacht mehr Probleme, als er verhindert: entweder lässt er zu wenig Durchfluss zu, oder er hält dem Systemdruck nicht stand.
Vergaser oder Einspritzung?
Das ist die entscheidende Unterscheidung bei der Benzinfilterwahl, und sie kommt vor den Maßen. Eine Vergaser-Kraftstoffleitung arbeitet mit niedrigem Druck; ein Einspritzsystem mit einem Vielfachen davon. Einen für Niederdruck gebauten Filter in ein Einspritzsystem zu setzen, birgt Leckage- und Berstgefahr – im Motorraum ist das ein unmittelbares Brandrisiko.
Die Filter unseres Katalogs tragen diese Unterscheidung: der für Doğan, SLX und Uno geführte etwa ist ausdrücklich für Einspritzsysteme bestimmt. Wenn Sie nicht sicher sind, welches System Ihr Fahrzeug hat, geben Sie es vor der Bestellung an.
Nach Maß gewählte Universalfilter
Ein Teil der Leitungs-Benzinfilter wird nicht gegen ein Modell, sondern gegen eine Größe verkauft – die in unserem Katalog als universal geführten Bosch-Bauformen gehören dazu. Hier entscheidet nicht der Modellname, sondern drei Maße: Durchmesser der Ein-/Auslassstutzen, Gehäusedurchmesser und -länge sowie Anschlussart (Schlauchstutzen oder Gewinde).
In dieser Gruppe hilft ein Foto des ausgebauten Filters neben einem Lineal mehr als das Fahrzeugmodell.
Symptome eines verstopften Filters
Ein zugesetzter Benzinfilter meldet sich meist so: Der Motor stottert am Berg oder unter Gas, springt warm schlecht an, verliert bei hohem Tempo an Leistung, und die Kraftstoffpumpe läuft lauter als gewohnt. Das Pumpengeräusch ändert sich, weil sie stärker gegen den zugesetzten Filter arbeitet – deshalb verkürzt ein aufgeschobener Filterwechsel auch die Lebensdauer der Pumpe.
Durchflussrichtung
Fast jeder Benzinfilter trägt am Gehäuse einen Pfeil für die Durchflussrichtung, und dieser Pfeil muss zum Motor zeigen. Falsch herum eingebaut, nutzt der Filter seine Filterfläche von der falschen Seite, erzeugt einen Druckabfall und setzt sich schnell zu. Nach dem Einbau die Leitung unter Druck setzen und die Anschlüsse mit einem trockenen Tuch prüfen.
Die Filtergruppe bei MTJ
Die Filtergruppe unseres Katalogs besteht aus Benzin-Kraftstofffiltern: Bosch-Bauformen als Universalgehäuse sowie Referenzen für Fiat- und Renault-Anwendungen. Für andere Filtertypen senden Sie uns Ihren Bedarf; wir prüfen die Beschaffung und melden uns zurück.
