Empêchant les fuites d’huile, de liquide de refroidissement et de gaz pendant le fonctionnement du moteur et de la transmission, les joints et éléments d’étanchéité peuvent, dès la moindre usure, provoquer une perte de pression importante ou endommager le moteur ; le choix de la pièce correcte est donc essentiel pour la performance comme pour la sécurité.
Types de joints et d’éléments d’étanchéité selon l’emplacement moteur
Un joint moteur est fabriqué dans des matériaux et structures différents selon son emplacement : le joint de cache-culbuteurs est à base de caoutchouc et résiste aux vibrations, le joint de carter d’huile assure l’étanchéité du carter, tandis que le joint de culasse utilise une structure métal-composite pour résister aux hautes températures et pressions. Chaque élément d’étanchéité est conçu pour les conditions de température et de pression propres à son emplacement.
Correspondance selon le code moteur et le matériau
Pour choisir le bon joint, il faut absolument comparer le code moteur, l’année de production et les dimensions d’origine ; une taille ou un matériau incorrect entraîne rapidement une nouvelle fuite. Entre caoutchouc, liège et métal-composite, choisissez la durabilité adaptée aux conditions d’utilisation réelles du véhicule.
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