Impedendo perdite di olio, liquido refrigerante e gas durante il funzionamento del motore e del cambio, le guarnizioni e gli anelli di tenuta possono causare una grave perdita di pressione o danni al motore anche per un’usura minima, rendendo la scelta corretta del pezzo essenziale sia per le prestazioni sia per la sicurezza.
Tipi di guarnizioni e anelli di tenuta in base alla posizione nel motore
Una guarnizione motore viene realizzata con materiali e strutture diverse a seconda del punto di montaggio: la guarnizione della copertura valvole è a base di gomma e resistente alle vibrazioni, la guarnizione della coppa olio sigilla il carter, mentre la guarnizione della testata utilizza una struttura metallo-composita per resistere ad alte temperature e pressioni. Ogni anello di tenuta – ad esempio il paraolio dell’albero motore – è progettato per le condizioni di temperatura e pressione specifiche della sua posizione.
Abbinamento corretto per codice motore e materiale
Per scegliere la guarnizione corretta è indispensabile confrontare codice motore, anno di produzione e dimensioni originali; una misura o un materiale errati portano rapidamente a una nuova perdita. Tra gomma, sughero e metallo-composito, scegliere la durabilità adatta alle reali condizioni d’uso del veicolo.
Guarnizioni e anelli di tenuta da MTJ
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