W większości awarii podnośnika szyby silnik jest sprawny. Pęka zwykle rolka, a zrywa się stalowa linka – a gdy te dwie części wymieni się zestawem naprawczym, cały podnośnik nie jest potrzebny. Właściwa diagnoza rozstrzyga, którą drogą pójść.
Diagnoza według objawu
Po naciśnięciu przycisku słychać silnik, ale szyba nie rusza: silnik pracuje. Linka spadła z rolki albo się zerwała; to klasyczny przypadek dla zestawu naprawczego.
Szyba schodzi krzywo albo zahacza jednym narożnikiem: jeden z dwóch zabieraków trzymających szybę się uwolnił, najczęściej wskutek pęknięcia plastikowego zacisku.
Trzask, a potem szyba opada do drzwi: rolka pękła i puściła linkę. Gdy szyba już opadnie do drzwi, nie należy próbować niczego więcej przed zdjęciem boczka.
Brak jakiegokolwiek dźwięku: to wskazuje na stronę elektryczną, nie mechaniczną – bezpiecznik, przełącznik albo silnik. Zestaw naprawczy tego nie rozwiąże.
Szyba chodzi bardzo wolno i z oporem: prowadnica może być zabrudzona lub sucha, ale linka zaczynająca strzępić się od środka daje ten sam objaw.
Zestaw naprawczy czy cały podnośnik?
W sprawnym poza tym mechanizmie zużywają się tylko rolka, linka i plastikowe zabieraki. Szyna i korpus zwykle pozostają zdatne, więc zestaw obniża zarówno koszt, jak i czas montażu. Jeśli szyna jest wygięta lub pęknięta, wymienia się cały zespół.
Cztery informacje przed zamówieniem
W tej grupie sama nazwa modelu nie wystarcza. Prosimy podać cztery rzeczy naraz: model, przód czy tył, lewa czy prawa strona oraz generację (model starszy czy nowszy). Dwie generacje tego samego modelu używają różnych zestawów, a prefiks OEM jest zwykle najszybszym sposobem ich rozróżnienia.
Zestawy naprawcze podnośników w MTJ
Nasz katalog zawiera zestawy naprawcze podnośników szyb dla 15 marek pojazdów, od Fiata po BMW i od Forda po Hyundaia – to jedna z najgłębszych ofert, jakie utrzymujemy. Prosimy przesłać model i generację, a właściwy zestaw dobierzemy my.
