Când un capăt al barei coboară sau rostul față de aripă devine neuniform, cauza este aproape întotdeauna un element de fixare. Bara nu își pierde forma de la sine; unul dintre clipsurile, piulițele sau suporturile care o țin a cedat.
Diagnostic după simptom
Un capăt al barei atârnă mai jos: rândul superior de clipsuri sau suportul lateral de pe acea parte s-a rupt. Dacă ridicând bara cu mâna aceasta se așază ușor, prinderea este slăbită.
Rostul dintre aripă și bară este mai larg pe o parte: aliniamentul s-a deplasat, de obicei pentru că un șurub sau o piuliță de aripă a cedat ori locașul s-a lărgit.
Vibrație sau vuiet la viteză: marginea superioară a barei s-a desprins de caroserie. Marginea liberă flutură în curentul de aer, iar acest lucru ajunge în habitaclu ca zgomot.
Carenajul sau o piesă de umplere se mișcă: clipsurile ei s-au smuls. Nefixat, lasă apa și pietrișul de la roată să ajungă în compartimentul motor.
Joc apărut după spălare: apa sub presiune a împins afară un clips deja obosit. Acel clips este la capătul duratei de viață.
Cât costă mersul cu un clips rupt
O bară slăbită ajunge să frece aripa și să tocească vopseaua, în timp ce vibrația obosește clipsurile vecine. O problemă pornită de la un singur clips se întinde pe tot rândul în câteva luni, așa că înlocuirea imediată a piesei rupte rămâne soluția cea mai ieftină.
Alegerea piesei corecte
Aici se evaluează trei dimensiuni împreună: diametrul găurii, grosimea tablei și diametrul capului. Clipsurile ranforsate cu metal sunt preferate în punctele portante expuse vibrațiilor; cele din plastic, care nu corodează, se potrivesc la alinierea panourilor.
La îmbinările de aripă și bară se folosesc și piulițe cușcă și șuruburi imbus, ale căror dimensiuni variază în funcție de marcă și model. Spuneți-ne marca, modelul și punctul de montaj și vom potrivi codul de stoc adecvat.
